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昨日，記者從代建單位廈門(mén)路橋工程公司獲悉，廈門(mén)翔安國際機場(chǎng)重要配套交通項目——蓮嶝大橋已完成首個(gè)預應力懸澆連續剛構箱梁0號塊建設，項目主跨上部結構施工全面打開(kāi)、建設進(jìn)程換擋提速，預計明年5月具備驗收條件。

據悉，蓮嶝大橋項目橫跨翔安蓮河、大嶝地區，施工內容包括左、右兩幅貨運通道橋和保稅通道橋。其中，新建貨運通道起于濱海東大道與蓮河東路交叉口處，向南順接機場(chǎng)北路，路線(xiàn)全長(cháng)約1.6公里，屬于客貨運輸兩用通道；而保稅通道起于蓮河綜合保稅區，跨越南港海域后接入大嶝島綜合保稅區，是串聯(lián)機場(chǎng)綜合保稅區的專(zhuān)用通道，全長(cháng)約3公里。

為保證下部航道在作業(yè)期間正常通行，項目通道橋皆采用預應力連續剛構箱梁懸澆法施工，這種工藝在業(yè)內有個(gè)通俗的名稱(chēng)，叫“掛籃施工”，其工作流程簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就像在大橋施工前端安裝了一個(gè)“掛籃”，每當完成一段澆筑凝固，掛籃便向前移動(dòng)一段，以此直至大橋合龍。

“利用該工藝的特性，我們在建設航道上方的150米大跨度梁段時(shí)可以全程‘懸空作業(yè)’，無(wú)需在橋梁底部設置臨時(shí)支架或橋墩。這有效減少了項目施工對通航安全的影響?！睋┕挝恢需F隧道局項目黨支部書(shū)記楊祖森介紹，此次澆筑的連續剛構箱梁0號塊位于保稅通道橋通航孔北側主墩，是掛籃施工的“起點(diǎn)站”——兩組掛籃平臺將以此為支點(diǎn)，同步向南北兩側推進(jìn)。

昨日，記者在施工現場(chǎng)看到，箱梁0號塊已完成混凝土澆筑并養護成型；梁體上，工人們通力協(xié)作，為梁體兩側的預應力鋼絞線(xiàn)逐步安裝錨固裝置和千斤頂等設備?！斑@兩天我們將對梁體進(jìn)行預應力張拉施工，這相當于給橋梁注入‘內力’，使大橋建成后具備更強的抗裂、抗彎、抗形變能力?！贝▎挝粡B門(mén)路橋工程公司項目技術(shù)負責人范銘庭介紹，目前項目全線(xiàn)已完成近60%的工程量，預計2025年底將率先實(shí)現保稅通道橋主橋梁合龍。

作為廈門(mén)翔安國際機場(chǎng)重要的交通集散運輸通道之一，項目建成后將有利于溝通片區組團，促進(jìn)空港綜合保稅區建設，集約利用跨海通道資源，對完善翔安機場(chǎng)集疏運體系、促進(jìn)機場(chǎng)片區快速發(fā)展具有重要意義。

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