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昨日上午，沈海高速公路廈門(mén)段馬鑾灣片區（前場(chǎng)二路）出入口及連接通道工程完成鋼拱橋頂推作業(yè)，橋梁飛跨沈海高速公路，施工跨度、頂推距離刷新國內同類(lèi)型施工紀錄。

從地圖上看，項目位于沈海高速杏林、海滄樞紐之間，毗鄰馬鑾灣新城北片區，是未來(lái)周邊片區互通高速的又一便捷通道。而作為交通樞紐工程，難免會(huì )與既有交通線(xiàn)產(chǎn)生線(xiàn)路交叉。對此，建設單位選擇構建高架橋在區域內打造立體交通。其中橋梁施工關(guān)鍵一環(huán)——“上跨”沈海高速的鋼拱橋梁體頂推工作，于3月17日正式開(kāi)始作業(yè)，昨日順利到位。

“此次施工的鋼拱橋采用‘拱+鋼砼’縱橫格構梁式體系，跨徑達90米，頂推距離82.15米，這是目前國內上跨高速公路作業(yè)、同類(lèi)梁體整體頂推法施工中遇到跨度最大、頂推距離最長(cháng)的一個(gè)?！睆B門(mén)路橋百城公司項目負責人廖平生說(shuō)。

“拱+鋼砼”縱橫格構梁式，是一種擁有高承載力和良好穩定性的橋梁設計形式，其中的“拱”指的是拱橋造型，“鋼砼”即鋼筋混凝土結構，“縱橫格構”是由一條條縱橫隔梁為受力結構的梁體。昨日完成頂推的上跨高速公路鋼拱橋就是采用了這類(lèi)設計，其上部的拱形鋼結構垂下纜索連接下部梁體，形如“提籃”一般穩固橋身；后續，建設者將在橫隔梁之間編扎鋼筋、灌注混凝土，形成整體橋梁結構。

為了降低現場(chǎng)施工對周邊交通的影響，此次頂推的梁體采用預制裝配化工藝，即工廠(chǎng)完成橋梁結構生產(chǎn)，現場(chǎng)完成拼接后，可直接展開(kāi)頂推施工。昨日，記者在施工現場(chǎng)看到，為保障施工過(guò)程中橋梁結構穩定性，鋼拱橋上還安裝了多組臨時(shí)支架，由此，整體頂推重量達到了2054噸，這在同類(lèi)施工中亦屬罕見(jiàn)。

項目攻堅，建設者們以技術(shù)為先導。在頂推作業(yè)的最前沿，記者注意到，這里的設備比人多——在集成傳感器網(wǎng)絡(luò )和中央控制器指導下，建設者們可以在后方掌握推進(jìn)進(jìn)度、頂推壓力等實(shí)時(shí)數據，指導現場(chǎng)工作；不僅如此，在智能化算法的助力下，前端的頂推設備猶如擁有了“智慧大腦”，可在頂推的同時(shí)協(xié)助人工進(jìn)行調位，這也為項目精準化施工奠定了基礎。

抬升、頂推、修偏……歷經(jīng)近11天，昨日上午上跨沈海高速鋼拱橋正式頂推到位，從驗收結果看，頂推最終落位與設計藍圖的誤差不到“5毫米”。

據悉，沈海高速公路廈門(mén)段馬鑾灣片區（前場(chǎng)二路）出入口及連接通道工程位于馬鑾灣新城北片區，線(xiàn)路全長(cháng)2.5公里，主要包含兩項建設內容：在新國道324線(xiàn)與沈海高速交叉口東側設置出入口互通（含收費廣場(chǎng)）及連接線(xiàn)，連接線(xiàn)全長(cháng)1公里；對前場(chǎng)二路進(jìn)行改造，設置前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)下穿通道并提升地面道路，全長(cháng)1.5公里。

前場(chǎng)路“6+6”

拓寬貨運大動(dòng)脈

前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)是廈門(mén)現代物流產(chǎn)業(yè)的樞紐之一，其配套交通基礎設施——前場(chǎng)二路，承擔著(zhù)連接貨場(chǎng)物流園區與沈海高速的重要功能，是區域“公路+鐵路”聯(lián)運高效運行的關(guān)鍵支撐。

“隨著(zhù)沈海高速廈門(mén)段馬鑾灣片區（前場(chǎng)二路）出入口及連接通道工程的投用，貨場(chǎng)周邊車(chē)流量將顯著(zhù)增加?！绷纹缴榻B，前場(chǎng)二路提升改造工程南起廈深鐵路框架，北至舊324國道，按照城市主干道標準建設，在現有道路基礎上增設雙向6車(chē)道的下穿通道，全長(cháng)960米，最終形成地上、地下“6+6”車(chē)道的立體化交通體系，實(shí)現“人享其行、物暢其流”，大幅提升通行效率。

“以往由前場(chǎng)鐵路貨場(chǎng)出發(fā)的物流車(chē)輛要上沈海高速，通常會(huì )選擇走杏林或海滄樞紐，這段路程平均接近8千米。如遇車(chē)流高峰，要走近20分鐘，無(wú)形中增添了企業(yè)的物流成本?！绷纹缴榻B，待項目完工后，相當于在貨場(chǎng)的“門(mén)前”建了一座高速樞紐，貨場(chǎng)物流車(chē)輛從這里上高速，僅需不到5分鐘。

目前，相關(guān)提升改造工作穩步推進(jìn)，按照當前進(jìn)度，高速公路連接線(xiàn)有望今年年底具備投用條件。全線(xiàn)建成后，項目將顯著(zhù)提升馬鑾灣新城路網(wǎng)通行能力，不僅將推動(dòng)特區“西門(mén)戶(hù)”與周邊城市群貨物、人流高效通達，還有望強化公、鐵多式聯(lián)運交通轉換能力，有效帶動(dòng)馬鑾灣新城和前場(chǎng)物流園的產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。

（廈門(mén)日報鏈接：https://epaper.xmrb.com/xmrb/pad/con/202503/29/content_63471.html）